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正在努力通过海伍德铁路的救援线路将蒸汽积聚到通勤中

来自Rossendale的Heywood MP Jim Dobbin和Bury North成员David Chaytor和Janet Anderson要求通用汽车运输执行官(PTE)对这个想法进行可行性研究

Dobin先生上周在伦敦会见政府时还会见了PTE官员

他说:“我们一直在讨论如何使用这条生产线来缓解道路交通堵塞,以便让从东兰奇沿岸城镇进出曼彻斯特的人受益

” PTE官员对整个过程充满热情

想法,但我们同意这不会在一夜之间发生

我们不会每天使用这条路线谈论数十列火车,但在早上和晚上的高峰时段可能只有两三列火车

“我不认为这会以任何方式损害铁路的遗产,也不会影响铁路志愿者多年来所做的所有精彩工作

”东兰克斯铁路公司副总裁多宾先生说:“我确信通勤火车对Heywood来说是一个巨大的好处,而Heywood的交通环境很差

它将为曼彻斯特维多利亚提供直达列车服务

“但是有许多问题需要克服

从Green Lane到Castleton的路线不是由ELR拥有和维护,而是由Network Rail拥有和维护,因此他们必须升级此部分

“基于Heywood-Rawtenstall遗产铁路,ELR官员已经认真地支持了工作日通勤列车的主要周末的想法

在他们关于国会议员可能成本的详细报告中,他们估计单独的轨道改进将花费3M

除了磅之外,必须升级Green Lane交叉点并且信号必须是最新的

这条遗产铁路专为每小时行驶25英里的火车而设计

据报道,通勤列车必须达到60英里每小时

“提供从Rawtenstall到曼彻斯特的有竞争力的旅程时间

”虽然该线路由Rossendale,Bury和Rochdale拥有

该委员会目前持有ELR信托基金125年的租约

ELR董事长Peter Duncan说:“ELR希望成为一条网络铁路,我们并不那么忙碌

如果我们能够为拥有这种能力的人服务,那就太棒了

对我们来说,这是一个真正的机会

”GMPTE策略导演Keith Howcroft表示正在评估该服务是否会为纳税人提供价值

“​​我们还需要考虑升级现有的生产线标准是否会损害ELR作为旅游景点的价值



作者:亓靴